Ішкі жақтау втулкасы, шанақ втулкасы (аспалы)
1. Қосымша дірілді оқшаулау рөлін атқару үшін қосалқы жақтау мен корпус арасына орнатылады, әдетте көлденең қуат блогында қолданылады;
2. Суспензия мен күштік жүктемелерді қолдайтын суспензия мен күштік жүктемелерді қолдау, қосалқы жақтаудан діріл мен шуды оқшаулау Ішкі жақтаудан діріл мен шуды оқшаулау;
3. Көмекші функциялар: қуат блогының айналу моментіне төтеп беру, қуат блогының статикалық тірегі, рульдік басқаруға, суспензия жүктемелеріне төтеп беру, қозғалтқыш пен жолдың қозуын оқшаулау
Дизайн принциптері
1.Оқшаулану жиілігі немесе динамикалық қаттылық, демпферлік коэффициент
2. Статикалық жүктеме және диапазон Статикалық жүктеме және диапазон, шекті деформацияға қойылатын талаптар Деформацияға қойылатын соңғы талаптар
3.Динамикалық жүктеме (тұрақты пайдалану), максималды динамикалық жүктеме (ауыр жағдайлар)
4. Соқтығысу талаптары, шектеулер мен жүктемелер, кеңістік шектеулері, қажетті және қажетті құрастыру талаптары;
5. Монтаждау әдісі (болт өлшемін, түрін, бағытын және айналуға қарсы талаптарды және т.б. қоса)
6.Аспензия жағдайы (жоғары рұқсат аймағы, сезімтал емес);
7. Коррозияға төзімділік талаптары, пайдалану температурасының диапазоны, басқа химиялық талаптар және т.б.;
8. Шаршау мерзіміне қойылатын талаптар, белгілі маңызды сипаттамалық талаптар (өлшемдері мен функциялары);
9. Мақсатты баға
Құрастыру әдісі
1.Үстіңгі бөлігінде жүк көтергіш төсем бар
2.Төменгі бөлікте кері толтыру
3.Үстіңгі металл қалқа: *Жүк көтеретін төсемді кеңейтуді қолдау* Жинақ биіктігін басқару үшін:
1) Автокөлік жүктемесі және аспа қаттылығын бақылау шанақ жүктеме биіктігі Көлік жүктемесі және аспа қаттылығын бақылау шанақ жүктеме биіктігі
2) Төменгі төсеніш дененің кері ығысуын басқарады;
3) Төменгі төсем әрқашан қысымда болады Екіншіден, қосалқы раманың втулкасы, корпустың төлкесі (суспензия)
Суспензия втулкасы
Қолдану:
1. Бұралу және көлбеу икемділігін қамтамасыз ету, осьтік және радиалды орын ауыстыруды басқару үшін аспа жүйелерінде қолданылады;
2.Төмен осьтік қаттылық дірілді жақсы оқшаулау үшін, ал жақсы тұрақтылық үшін жұмсақ радиалды қаттылық;
(1) Құрылыс түрі: Механикалық байланысқан төлкелер
– Қолданылуы: жапырақты серіппелер, амортизатор втулкалары, тұрақтылық штангасының штангасы;
– Артықшылықтары: арзан, байланыстыру күші мәселесіне назар аударудың қажеті жоқ;
– Кемшіліктері: осьтік бағытты шығару оңай, ал қаттылықты реттеу қиын.
(2) Құрылыс түрі: бір жақты жабыстырылған төлкелер
Қолданылуы: амортизатордың втулкалары, ілмелі штангалар және басқару тұтқалары
– Артықшылықтары: Қалыпты екі жақты байланыстырылған төлкелермен салыстырғанда арзан, төлке әрқашан бейтарап күйге айналады
– Кемшілігі: осьтік бағыт оңай шығады.Басу күшін қамтамасыз ету үшін жарқыл дизайны болуы керек
(3) Құрылыс түрі: қос жақты байланыстырылған төлке
Қолданылуы: амортизатордың втулкалары, ілмелі штангалар және басқару тұтқалары
– Артықшылықтары: біржақты байланыстыру және механикалық байланыстырумен салыстырғанда жақсы шаршау өнімділігі және қаттылықты реттеу оңай;
– Кемшіліктері: Бірақ бағасы бір жақты байланыстыруға және екі жақты байланыстыруға қарағанда қымбатырақ.
(4) Құрылыс түрі: қос жақты байланыстырылған төлке - демпферлік тесік түрі
Қолданылуы: Басқару тұтқалары, тірек ілмектері
– Артықшылығы: қаттылық оңай реттеледі
– Кемшіліктері: бұралу күштері (> +/- 15 градус) әсерінен саңылаулардың ықтимал бұзылу режимі;қысымды орнату үшін қажетті мүмкіндіктерді табу шығындарды қосады
(5) Құрылыс түрі: екі жақты байланыстырылған втулкалар - сфералық ішкі түтік
Қолданылуы: басқару тұтқасы;
– Артықшылықтары: төмен конустық маятник қаттылығы, төмен конустық маятник қаттылығы және үлкен радиалды қаттылық;үлкен радиалды қаттылық;
– Кемшіліктері: қарапайым екі жақты байланыстырылған төлкелермен салыстырғанда қымбат
(6) Құрылыс түрі: екі жақты жапсырылған төлке - қаттылықты реттейтін тақтайшасы бар
Қолданылуы: басқару тұтқасы;
–Артықшылықтары: Радиалды және осьтік қаттылықтың арақатынасын 5-10:1-ден 15-20:1-ге дейін арттыруға болады, радиалды қаттылық талабын төменгі резеңке қаттылықпен қанағаттандыруға болады және бұралу қаттылығын да басқаруға болады;
– Кемшіліктері: Кәдімгі екі жақты байланыстырылған төлкелермен салыстырғанда, ол қымбатқа түседі және диаметрі азайған кезде ішкі түтік пен қаттылықты реттейтін тақтайша арасындағы созылу кернеуі босатылмайды, бұл шаршау беріктігіне байланысты мәселелерге әкеледі.
Тұрақтандырғыш штангасының втулкасы
Тұрақтандырғыш жолағы:
1. Суспензияның бір бөлігі ретінде тұрақтандырғыш жолақ автомобильдің шамадан тыс иілуін болдырмау үшін күрт бұрылған кезде бұралу қаттылығын қамтамасыз етеді;
2. Тұрақтандырғыш жолының екі ұшы суспензияға жалғанған тұрақтандырғыш жолақ байлау өзектері (басқару тұтқасы сияқты) арқылы қосылады;
3. Бұл ретте ортаңғы бөлік тұрақтылық үшін резеңке втулкамен рамаға қосылады
Штанганың төлкесінің қызметі
1. Тұрақтандырғыш штангасының төлкесінің тірек ретінде атқаратын қызметі тұрақтандырғыш штангасының штангасын рамамен байланыстырады;
2. Тұрақтандырғыш штангасының штангасының қосымша бұралу қаттылығын қамтамасыз етеді;
3. Сонымен бірге осьтік бағытта орын ауыстыруды болдырмайды;
4. Төмен температура Қалыпты емес шуды болдырмау керек.
Дифференциалды төлке
Дифференциалды төлкенің қызметі
Төрт доңғалақты жетекті қозғалтқыштар үшін дифференциал бұралу дірілін азайту үшін әдетте втулка арқылы корпусқа қосылады.
Жүйелік мақсаттар:
20~1000Гц дірілді оқшаулау жылдамдығы
қатты дене режимі (ролл, секіру, қадам)
температураға байланысты бақылау Өзгерістерден туындаған қаттылықтың ауытқуы
Гидравликалық төлке
Құрылымдық принцип:
1. Гидравликалық демпферлік бағытта сұйықтық толтырылған екі сұйықтық камерасы салыстырмалы түрде ұзын және тар арнамен (инерциялық арна деп аталады) қосылады;
2. Гидравликалық бағыттағы қозу кезінде сұйықтық резонанс тудырады және көлемдік қаттылық күшейеді, нәтижесінде демпферлік шыңның мәні жоғары болады.
Қолдану:
1. Қол төлкесінің радиалды демпферлік бағытын бақылау;
2. Тартқыш штанганың осьтік демпферлік бағыты;тартқыш штанганың осьтік демпферлік бағыты;
3. Басқару тұтқасының радиалды демпферлік бағыты, бірақ тік орнату;
4. Ішкі жақтау втулкасы радиалды бағытта демленеді, бірақ тігінен орнатылады Ішкі жақтау втулкасы радиалды бағытта демалып, бірақ тігінен орнатылады
5. Бұралу арқалығы радиалды демпферлік бағытта қиғаш орнатылады;
6. Осьтік демпферлік бағытта тігінен орнатылған тірекке тіреледі
7. Алдыңғы доңғалақ тежегішінің теңгерімсіз күшінен туындаған діріл қозуын әлсіретіңіз
8. Қосалқы раманың радиалды және бүйірлік діріл режимдерін әлсіретіңіз, ал демпферлік бағыт радиалды бағыт болып табылады.
9. Артқы бұралу арқалығының гидравликалық втулкасы көлік құралы кедір-бұдыр жолдармен жүргенде, саусақтардың түзетілуін қамтамасыз ете отырып, қозуды басу үшін қолданылады.
10. Гидравликалық тіреуіш дөңгелектің 10~17Гц Hop режимін басқару үшін қолданылатын жоғарғы жағында тіреледі және оның динамикалық сипаттамалары түтік амортизаторына тәуелсіз.
Жіберу уақыты: 09 шілде 2022 ж
